Eesti esimene Stanced Superauto
Nonii nonii nonii, ja olemegi jõudnud meie blogi teise sissekande juurde. Suur tänu kõigile, kes ei pidanud paljuks eelmise postituse kohta tagasiside ja ka kiidusõnu jagada. On rõõm tõdeda, et me ei tee seda siin pelgalt endi jaoks, vaid blogist huvitatute grupp on märksa laiem.
Sedapuhku kostitame Teid millegi pisut erilisemaga, kui madaldatud autode ehk stance-maailmas kohalikul tasandil tavaks saanud on. Seekordse postituse peakangelaseks on Ferrari 360 Modena, kelle omanikuks ei keegi muu, kui stance-kultuuri maaletooja ja meile kõigile tuttava Stance.ee eestvedaja Juss. Olgu siinkohal ka mainitud, et kuna Jussi graafik on ettevõtjale kohaselt tihe, siis järgnev intervjuu sai peetud käigu pealt, olles Jussile ühel tema jaoks tavalisel päeval töövarjuks.
Kuna oleme Sul täna töövarjuks, siis alustakski intervjuud hoopis tööalase küsimusega. Kuidas tekkis mõte omaenda stance-juppide pood avada?
Esimesed mõtted oma poe avamiseks tekkisid juba kuskil 2013. aasta paiku, kui töö kõrvalt erinevaid projekte garaažis nokitsedes leidsin end alatihti olukorrast, kus üks või teine jupp puudu oli. Seega idee sündis puhtalt praktilisest vajadusest erinevate varu- ja tuunijuppide järele.
Mäletame, et läbi ajaloo oled olnud pigem BMW või JDM usku. Kuidas ühtäkki Ferrarini jõudsid?
Ferrari vastu tekkis sügavam huvi 2019. aastal, kui Ultrace’l (toona veel Raceism) nägin esimest madalat Ferrarit, tegemist oli Testarossa mudeliga. Aastaid kummitas see mu peas ja idee oli tegelikult mõneti sarnase välimusega 355 mudel võtta, kuid ajapikku soovid muutuvad ning huvi oli veidi modernsema välimusega Ferrari vastu, mistõttu saigi 360 Modena valitud.
Kuidas auto otsingud edenesid, kuidas selle isendini jõudsid?
Kui mõtlete, et kas konkreetse isendiga on mõni sügavam ja siduvam lugu seotud, siis kahjuks seda mitte. Tänapäevasel internetiajastul on soovitud auto leidmine võrdlemisi lihtne, kui endal selge soov olemas. Selle isendi leidsin Norrast, sportautodega tegelevalt edasimüüjalt.
Kas autoga oli juba midagi tehtud või oli see Sinu kätte jõudes originaalne?
Auto oli “bone stock”.
Mis tunne valdas, kui võtmed kätte said – esimene Ferrari oma elus?
Kirjeldamatu. Omavahel öeldes sai esimestel päevadel, kui auto veel arvel polnud, vastupandamatusest isegi ilma numbriteta ringi sõidetud.
Mis oli esimene asi, mida tahtsid autol muuta?
Kuna stance-suund oli koheselt teada, siis tavapäraselt velg, fitment, väljalase.
Milliseid juppe kasutasid – õhkvedrustus, coilid, camber kit, veljed?
Õhkvedrustus sai valitud TaTechnixilt, sest see oli kõige minimalistlikum. Kogu juhtimine käib ühest pisikesest nupust. Ma ei soovinud mingeid pulte, lisanuppe ega telefoni app’e. Ühtlasi olid õhkpadjad ja amordid juba integreeritud, mistõttu tegi see ka paigaldamise lihtsamaks.
Velgedeks sai valitud Concaver, kuna see bränd pakub modernset stiili, mis sobib sportautodega väga hästi.
Kui palju tuli ise teha või kohandada, et kõik sobiks?
Õhkvedrustuse paigalduse teostas Ken Võiste LowGarage’st, seega ise ma liiga detailselt seda protsessi kirjeldada ei oska. Kuid eks õhkvedrustusega tuleb ju alati siit-sealt kohandada.
“Kui mulle algselt pakuti, et Ferrari õhu peale paneks, siis tekkis korraks aukartus küll. Polnud ju enne ise ühegi Ferrariga sõitnud, veel vähem remontinud. Õhkamortide paigaldus ei olnud iseenesest keeruline, sest need olid selle auto jaoks mudeli põhiselt disainitud. Märksa keerulisem oli õhu liinide vedamine ja õhu juhtimise paigaldus. Ferrari on lihtsalt nii hästi ja täpselt projekteeritud, polstrite taha ei ole asjade peitmiseks vaba ruumi jäetud.
Kuna Ferraril on pagasiruum niigi üsna vâike, siis tuli õhu juhtimine paigaldada CD-boxi asemele. Õhu paak tuli kinnitada pagasiruumi esimese seina külge, kuna pagasiruumi tagumine sein käib küljest ära ja seal taga on palju olulisi komponente, millele on hea kiiresti ligi saada. Üldiselt oli suur au sellist tööd teha ja mul on väga hea meel, et mulle selline võimalus anti.”
Kui keeruline oli saada see kõik Eestis legaalseks ja TÜV-sõbralikuks?
Kuna auto sõidukõrgus on originaalne, siis see ongi “TÜV sõbralik”. Kuid TaTechnixi komplektidega tuleb soovi korral ka VIN koodi põhine TÜV sertifikaat kaasa.
Kuidas inimesed reageerivad, kui näevad stance-Ferrarit?
Ütleme nii, et see auto on “neck-breaker”.
On keegi süüdistanud “Ferrari rikkumises”?
Ei ole.
Kas auto on igapäevasõidus või pigem ikka näituse eksemplar?
Esimene aasta sai temaga mõned show-üritused käidud, kuid edaspidi on rohkem seisnud. Igapäevasõidus eriti osalenud ei ole.
Kas see projekt tõi ka äri poolel tähelepanu – näiteks rohkem kliente Sinu poodi?
Sellele on raske vastata, kuna statistikat otseselt kuskilt võtta ei ole. Lisaks ei ole ka viimaste aastate riiklikud otsused eriti ettevõtlust soosinud.
Kui palju Sinu töö ja hobi omavahel kattuvad?
Olen selles osas üks neist õnnelikest, kes saab öelda, et 100%.
Milline tootekategooria on poes Sinu jaoks kõige olulisem?
Ilmselt madaldus sarjad ja muud ratta geomeetriaga seotud tooted, kuna nendest sai kõik alguse.
Milline oleks Sinu järgmine unistuste projekt?
Hetkel ei olegi sellist kindlat unistuste projekti, kuid eks vahepeal valmib ikka uusi autosi. Praegu on näiteks käsil üks 5. seeria BMW, millele peaks lähiajal saabuma widebody + livery.
Kus inimesed saavad Sinu töid ja tegemisi jälgida?
Ma küll sotsiaalmeedias liiga aktiivne ei ole, aga võib jälgida Instagramist: @Dr.Low
Millise auto kohta Sa sooviks lugeda mõnda järgmist blogi posti?
Millestki USA või JDM päritolu oleks põnev lugeda.
Ning lõpetuseks, kas ja miks peaks tänapäeva noor tegelema hobiautondusega?
Ma arvan, et tasub proovida erinevaid erialasi ning leida see milles tunned, et oled osav või soovid seda õppida. Midagi, kus leiad oma rahulolu ja eriti hästi, kui suudad sellega ka teistele kasulik olla.
Sellega ongi meie järjekorras teine blogipostitus ühele poole saanud. Loodame, et selline auto- ja äritemaatika kombinatsioonis vestlus oli ka Teie jaoks huvitav. Kohtume järgmistes postitustes!
TOIMETUS
FOTOGRAAF
AUTO OMANIK
VõLG
Saturday Drivers
@saturday_drivers
33Visuals
@thirtythreevisuals
Juss Kuur
@dr.low
Ken Madissoo
@voistelowgarage
TOIMETUS
FOTOGRAAF
AUTO OMANIK
VõLG
Saturday Drivers @saturday_drivers
33Visuals @thirtythreevisuals
Juss Kuur @dr.low
Ken Madissoo @voistelowgarage
