Põllult näitustele – ühe hüljatud B3 Passati taassünd
Kunagi olid B3 Passatid Eestis igapäevane osa liikluspildist. Tänaseks on enamus neist kas roostesurma surnud, doonoriteks laiali võetud või lihtsalt ajaga ära väsinud. Just seepärast ongi värskendav, kui keegi otsustab sellise vana kooli universaali mitte ainult päästa, vaid sellele täiesti uue elu anda.
Veel huvitavamaks muudab asja see, kui projekti taga on inimene, keda enamus autohuvilisi seostab hoopis driftiga. Rehvisuitsu ja külg ees sõitmise asemel sündis möödunud talve jooksul midagi hoopis rahulikumat – stiilne B3 Passat Variant, mille juures võlub just selle lihtsus, madal stance ja ajastutruu vibe.
See auto ei ürita iga hinna eest tähelepanu saada. Pigem paneb lihtsalt korra tagasi vaatama ja meenutama aega, kui sellised universaalid olid Eesti tänavapildis täiesti tavalised.
Uurisime Ahtilt lähemalt, kuidas ja miks selline projekt tema kätte jõudis ning mida selle auto juures täpsemalt tehtud on.
Kuidas selle Passati lugu algas – kas tuli plaanitult või on tegu pigem juhusliku leiuga?
See konkreetne Passat oli minu naabri auto ja on mulle tuttav juba ammusest ajast. Viimased 14 aastat seisis see põllul. Aeg-ajalt ikka küsisin, kas maha ka müüb, aga vastuseks tuli alati kindel ei. Kuniks ühel päeval avastasin juhuslikult, et ta poeg oli auto FB Marketplace üles pannud. Siis pikka mõtlemist polnud, helistasin ning ostsin kohe ära.
Mis seisus see Passat peale 14 aastat põllu peal seismist oli?
Põllul seismise aja jooksul suutis omaniku isa traktoriga juhiuksele sisse tagurdada. Peale seda seisis auto mõnda aega katkise ukse ja klaasiga, mistõttu oli salong osalt niiskuskahjustustega. Üldiselt oli seis aga positiivne, sest olenemata põllu peal seismisest, ei olnud sellel põhja all ühtegi roostetäppi – ainult vasakul ees karbis väike auk.
Kõlab nagu “barn find” – ainult et lauda asemel oli auto põllul. Kas sind üllatas ka see, kui hästi auto tegelikult säilinud oli ja mis detailid või kohad kõige rohkem tegemist vajasid?
Jah, ikka üllatas, mis seisus see oli. Justnimelt see, et põllul seisis ja tegelikult olid rattad selle ajaga juba maa alla vajunud. Kere poolest oligi juhi uks ja juhi esimene karp haiget saanud.
Kõik need aastad, kui sa seda autot osta üritasid – kas sul oli juba siis mingi nägemus olemas, mis sellest lõpuks saada võiks?
Oli küll – odavalt makita madaldus ja mööda maad. Algne plaan oligi teha kiire poll ja madaldus. Kuna aga uks oli pekkis ja seda oli vaja värvida ning maaler pakkus välja, et võiks juba terve auto ära värvida, siis üks asi viis teiseni ja nii ta üle võlli läks.
Madaldus ja üldine fitment annavad sellele Passatile päris vägeva ilme. Mis setupiga see tulemus saavutatud on?
JOM coiloverid, Borbet T veljed – 16x9J ja ET30. Rehvid peal 195/40/16. Taga 6mm flantsi, et ratas alla mahuks. Lisaks sain Võiste LowGaragest tagasillale rummu vaheplaadid, mis toovad ratta ülespoole.
Nagu jutust juba aru saada, siis läks projekt lõpuks päris põhjalikuks – kas sillad, pidurid ja põhjaaluse käisid ka täielikult üle?
Asi läks lappesse jah. Nagu piltidelt näha, siis kõik silla detailid said pulbertatud, põhi värvitud ja kõik pidurid uued.
Kuna B3 Passateid jääb iga aastaga aina vähemaks, siis kas ehituse käigus tuli ette ka mõni detail või jupp, mida oli keeruline leida – või mida sa siiani veel taga otsid?
Õnneks väga palju asju vaja polnud. Romulas oli 2 tükki sees ja sealt sai vajalikud jupid. Kõik hoolduse- ja kuluosad on õnneks letikaup. Hetkel kohe ei meenugi, mida veel vaja oleks.
Kas Passatiga on veel midagi põnevat plaanis või tunned, et sinu jaoks on auto hetkel valmis?
Hetkeseisuga on auto minu jaoks piisavalt valmis ja on plaanis ta müügiturule paisata – seda õige hinna eest muidugi. Nagu projektiautodega ikka, siis nokitsemist leiab ja uusi ideid tekib samuti jooksvalt juurde – ei tea, kas projektiautod saavadki üldse päriselt valmis. Praegu oleks aga huvi teatepulk edasi anda ja ise uutele jahimaadele minna.
Kui juba uued jahimaad jutuks tulid, siis kas sul on peas ka mõni konkreetne unistuste projekt või auto, mida tahaksid kunagi ette võtta?
Sellist kindlat “unistuste projekti” mul ei ole. Vaatan lihtsalt jooksvalt, mida pakutakse, aga üks on kindel – auto tuleb ise ehitada, mitte valmis kujul osta.
Enamus inimesi seostab sind ilmselt üldsegi driftiga. Kas sind on ka sellel hooajal rajal näha või mida üldse driftiga seoses lähiajal oodata on?
Võib juhtuda, et osalen sellel hooajal streedis, kuna sõber ütles, et “Näe, võta auto ja sõida.” – ega ma siis sellest ära ei ütle. Trenni on vaja palju teha ja eks näis, kuhu jõuame ning kas hooaja lõpuni sõidame.
Millise auto või projekti kohta sooviksid ise tulevikus Autokultuuri blogist lugeda?
Hea küsimus. Ehk mõnest ülivanast autost, mida on põhjalikult taastatud.
Lõpetuseks – miks sinu arvates võiks tänapäeva noor üldse hobiautondusega tegeleda?
“Burn tires, not drugs.” Tegelikult jah, tänapäeva noored on liiga kinni oma telefonides ja seda on väga nukker vaadata. Autohobi ja kommuuni osaks olemine ehk vähendaks seda probleemi.
TOIMETUS
FOTOGRAAF
AUTO OMANIK
TOIMETUS
FOTOGRAAF
AUTO OMANIK
